Szybka Motoryzacja

Niebezpieczeństwo? Kobieta czy raczej mężczyzna?

Sierpień 3rd, 2010 admin

Stereotyp mówi, że kobiety na drodze należy się wystrzegać z równą starannością, co kontaktów z szatanem. Zdaniem męskiej części zmotoryzowanych kobieta na drodze stanowi po prostu najzwyklejsze w świecie zagrożenie, nie zna przepisów, nie panuje nad samochodem, a w dodatku bezczelnie poprawia makijaż na światłach. Niestety przeprowadzone badania zadają kłam takim opiniom. Kobiet okazują się bowiem, nie tyle może lepszymi, co z pewnością ostrożniejszymi kierowcami, niż mężczyźni. Brawurowa jazda nie jest ich najmocniejszą stroną, raczej też starają się respektować przepisy ruchu drogowego. Dzięki temu również udaje im się, rzadziej niż mężczyznom, być sprawcami wypadków. Zatem kobiety asami ekstremalnej jazdy po prostu nie są, ale jak widać radzą sobie na drodze równie dobrze, co mężczyźni. W pewnych obszarach nawet lepiej, dzięki sceptycznemu stosunkowi do ryzyka udaje im się jeździć bezwypadkowo, choć faktem jest, że większość z nich ma problemy z manewrami precyzyjnymi, taki jak na przykład parkowanie.

Mężczyzna za kierownicą, zgodnie ze stereotypem, jest po prostu królem szos. Jeździ doskonale, bezpiecznie, dynamicznie i odpowiedzialnie. W dodatku nigdy się nie myli i w konfrontacji ze prowadzącą kobietą, zawsze wchodzi na tego mądrzejszego, bardziej doświadczonego, doskonale znającego przepisy ruchu drogowego i ogólnie tego, co to od początku miał rację. Niestety według badań niezupełnie tak to działa. Po pierwsze, i tu trzeba sprawiedliwie stwierdzić, mężczyźni czują się za kierownicą pewniej, a co za tym idzie, lepiej panują nad pojazdem i jeżdżą dynamiczniej, niż kobiety. Z drugiej jednak strony, w kwestii tej odpowiedzialności i bezpieczeństwa wypadają już znaczenie gorzej. Są bardziej skłonni do brawurowych zachowań. Chętnie pościgają się z kimś, kto próbuje ich wyprzedzać. Częściej zdarza im się z premedytacją łamać przepisy. Są również częściej sprawcami wypadku. W tej sprawie, nie wiadomo jednak czy z powodu niebezpiecznej jazdy czy też przez fakt, że jest ich po prostu więcej na drodze.

Tags: kierowca, kobieta, mężczyzna, odpowiedzialność, pojazd, samochód, zagrożenie

Kategoria: bezpieczeństwo

  • Elastyczność silnika

    Elastyczność pracy silnika, czyli zdolność przystosowywania się silnika do zmiany obciążenia wpływa w istotny sposób na właściwości trakcyjne pojazdów mechanicznych (zdolność do przyspieszeń, zdolność do pokonywania wzniesień itp.). Do oceny tych właściwości silnika wprowadza się pojęcia wskaźników elastyczności momentu, elastyczności prędkości obrotowej i elastyczności całkowitej. Wskaźnik elastyczności momentu wyraża się stosunkiem największego momentu obrotowego MomaX (lub Pemax) do momentu obrotowego MoN (lub pe") odpowiadającego największej mocy Nemax, przy czym dla silnika wyposażonego w regulator należy zamiast wielkości MoN oraz pe" podstawić we wzorze wielkości MoN oraz pe" odpowiadające przyjętym wskaźnikom znamionowym, a więc prędkości obrotowej n. Przeciętne wartości wskaźnika elastyczności momentu: - dla silników z zapłonem iskrowym - em= 1,1-1,3 - dla silników z zapłonem samoczynnym e = 1,05 -5-1,15. Odcinki krzywych narysowane linią przerywaną odpowiadają pracy silnika z przeciążeniem.

  • Archiwum

  • Kategorie

  • Ustawienia rozrządu

    Ustawienie rozrządu, czyli uzgodnienie działania mechanizmu rozrządu z ruchem układu korbowego wykazuje znaczny wpływ na wielkość współczynnika napełnienia. W celu uzyskania możliwie dokładnego opróżnienia cylindra ze spalin i dobrego napełnienia go świeżym ładunkiem zawory otwiera się z pewnym wyprzedzeniem i zamyka z pewnym opóźnieniem. Wcześniejsze otwarcie zaworu dolotowego zapewnia odpowiednio duży przekrój przelotowy zaworu już w chwili rozpoczęcia suwu dolotu oraz uzyskanie przepłukania przestrzeni spalania. Opóźnienie zamknięcia zaworu dolotowego umożliwia przedłużenie procesu ładowania poza DMP przez wykorzystanie zjawisk dynamicznych w układzie dolotowym. Wcześniejsze otwarcie zaworu wylotowego sprzyja pełniejszemu i szybszemu usunięciu spalin z cylindra, a opóźnione zamknięcie - zmniejszeniu reszty spalin dzięki ich dodatkowemu usuwaniu w wyniku odsysaj^ego działania słupa spalin w przewodzie wylotowym. W zasadzie zwiększenie (oczywiście w określonych granicach) czasu otwarcia zaworów sprzyja polepszeniu napełnienia cylindra.

  • Partnerzy