Szybka Motoryzacja

Charakterystyka silnika

Styczeń 1st, 2011 beata

Charakterystyka silnika

Charakterystyką silnika nazywa się przedstawioną wykreślnie zależność wskaźnika (lub wskaźników) pracy od innego wskaźnika lub czynnika wpływającego na pracę silnika. Charakterystyki służą do oceny właściwości dynamicznych i ekonomicznych silników w różnych warunkach ich pracy oraz informują o zakresach stosowania silników. Charakterystyki wykreśla się na podstawie danych uzyskanych z pomiarów. Przybliżoną charakterystykę projektowanego silnika można sporządzać na podstawie obliczeń. Konstruktor lub prowadzący badania mogą wpłynąć na właściwości projektowanego silnika poprzez czynniki określające przebieg zmian, czyli przez właściwy dobór parametrów rozrządu (przekrojów zaworów, kątów otwarcia zaworów, zarysu krzywki itp.), wymiarów i kształtów układu dolotowego i wylotowego oraz poprzez odpowiedni dobór i regulację urządzeń zasilania paliwem. Jest to proces przerywany, dzięki czemu nie ma obawy przekroczenia dopuszczalnego poziomu temperatur – nie musimy, więc się martwić o bezpieczeństwo.

Charakterystyki w funkcji prędkości obrotowej

Charakterystyki w funkcji prędkości obrotowej są szczególnie przydatne do oceny tych silników, które pracują ze zmiennymi prędkościami obrotowymi, a mianowicie: silników samochodowych, kolejowych, lotniczych, okrętowych itp. Do tej grupy należą charakterystyki przedstawiające zmiany mocy użytecznej Ne, momentu obrotowego M”, średniego ciśnienia użytecznego pe, a ponadto godzinowego Ge oraz jednostkowego ge zużycia paliwa w zależności od zmian prędkości obrotowej n wału korbowego silnika. Charakterystyka zewnętrzna (charakterystyka pełnej mocy) przedstawia wykreślnie zależność Ne, M0,pe, Ge oraz ge od prędkości obrotowej silnika przy największym otwarciu urządzeń zasilających i regulacji – ustalonych przez wytwórcę silnika. Zmiany M” oraz pe przedstawia ta sama krzywa przy różnych podziałkach dla rzędnych wykresu. Moment obrotowy otrzymuje się bezpośrednio z pomiaru, a średnie ciśnienie użyteczne oblicza się ze wzoru. Powoduje to przesuwanie się maksimum krzywych pe (a także krzywych Ne) w kierunku mniejszych n.

Tags: auto, dobór, obrotowa, paliwo, prędkość, samochód, silnik, tempteratura

Kategoria: Mechanika

  • Elastyczność silnika

    Elastyczność pracy silnika, czyli zdolność przystosowywania się silnika do zmiany obciążenia wpływa w istotny sposób na właściwości trakcyjne pojazdów mechanicznych (zdolność do przyspieszeń, zdolność do pokonywania wzniesień itp.). Do oceny tych właściwości silnika wprowadza się pojęcia wskaźników elastyczności momentu, elastyczności prędkości obrotowej i elastyczności całkowitej. Wskaźnik elastyczności momentu wyraża się stosunkiem największego momentu obrotowego MomaX (lub Pemax) do momentu obrotowego MoN (lub pe") odpowiadającego największej mocy Nemax, przy czym dla silnika wyposażonego w regulator należy zamiast wielkości MoN oraz pe" podstawić we wzorze wielkości MoN oraz pe" odpowiadające przyjętym wskaźnikom znamionowym, a więc prędkości obrotowej n. Przeciętne wartości wskaźnika elastyczności momentu: - dla silników z zapłonem iskrowym - em= 1,1-1,3 - dla silników z zapłonem samoczynnym e = 1,05 -5-1,15. Odcinki krzywych narysowane linią przerywaną odpowiadają pracy silnika z przeciążeniem.

  • Archiwum

  • Kategorie

  • Ustawienia rozrządu

    Ustawienie rozrządu, czyli uzgodnienie działania mechanizmu rozrządu z ruchem układu korbowego wykazuje znaczny wpływ na wielkość współczynnika napełnienia. W celu uzyskania możliwie dokładnego opróżnienia cylindra ze spalin i dobrego napełnienia go świeżym ładunkiem zawory otwiera się z pewnym wyprzedzeniem i zamyka z pewnym opóźnieniem. Wcześniejsze otwarcie zaworu dolotowego zapewnia odpowiednio duży przekrój przelotowy zaworu już w chwili rozpoczęcia suwu dolotu oraz uzyskanie przepłukania przestrzeni spalania. Opóźnienie zamknięcia zaworu dolotowego umożliwia przedłużenie procesu ładowania poza DMP przez wykorzystanie zjawisk dynamicznych w układzie dolotowym. Wcześniejsze otwarcie zaworu wylotowego sprzyja pełniejszemu i szybszemu usunięciu spalin z cylindra, a opóźnione zamknięcie - zmniejszeniu reszty spalin dzięki ich dodatkowemu usuwaniu w wyniku odsysaj^ego działania słupa spalin w przewodzie wylotowym. W zasadzie zwiększenie (oczywiście w określonych granicach) czasu otwarcia zaworów sprzyja polepszeniu napełnienia cylindra.

  • Partnerzy