Szybka Motoryzacja

Custom painting

Luty 5th, 2011 beata

Custom painting

 

Sztuka samodzielnego zdobienia ma swoje korzenie w XIX wieku, kiedy wynaleziono aerograf czyli miniaturowy pistolet lakierniczy. Wykorzystywano go w wielu dziedzinach, także w reklamie, pozwolił na rozwój sztuki zwanej lakiernictwem artystycznym czyli custom painting.

W Polsce znana jest od zaledwie 10 lat, początkowo tylko z mediów. Obecnie chętnie wykorzystuje się go do tworzenia unikalnych wzorów i tekstur na motocyklach. Ozdabianie pozwala odróżnić maszynę z tłumu prawie identycznych.

Tworzenie rozpoczynamy od wybrania lub wymyślenia projektu, możemy wykonać go sami lub zlecić zadanie specjaliście. Pomocne będą programy komputerowe do tworzenia grafik.

Kolejnym etapem jest przygotowanie podłoża do malowania, wymaga to specjalistycznej wiedzy z zakresu lakiernictwa, błędy mogą spowodować że rysunek będzie nietrwały. Najlepiej wybrać salon polecany przez znajomych lub cieszący się dobrą reputacją. W galerii autorów możemy oglądnąć prace danego artysty i ocenić ich oryginalność, styl, jakość wykonania. Im dłużej pracuje aerografem, tym większą praktykę nabywa, dlatego warto zapytać o datę założenia salonu.

Na miejscu możemy wybrać odpowiedni wzór spośród już istniejących lub porozmawiać z wykonawcą, który zaproponuje odpowiedni projekt, zgodny z panującą modą lub całkowicie oryginalny.

Samo wykonanie odbywa się w kilku etapach, powierzchnia jest przygotowywana przez położenie bazy, na niej lakier odpowiadający kolorowi tła, całość pokrywa się lakierem bezbarwnym, który schnie około 24 godzin. Na końcu matowiona.

Kolejny etap to przygotowanie grafiki obrysu, najczęściej z pomocą programów graficznych, specjaliści wycinają je przy pomocy połączonego z komputerem plotera tnącego.

Po dopracowaniu obrysu nakłada się lakier, który znajdzie się na zewnątrz grafiki, powierzchnię należy przedtem odtłuścić aby farby dobrze przywierały. Lakier należy dokładnie wysuszyć. Dopiero potem możemy przejść do nanoszenia wzoru.

Profesjonalne salony posiadają bezpyłową kabinę lakierniczą, aerografy najnowszych typów i współpracują z mieszalniami lakierów. Odnawiają stare wzory na zabytkowych maszynach oraz tworzą indywidualne projekty. Najlepsze projekty powstają bez wykorzystania naklejanych wzorów a grafiki tworzone są wyłącznie technikami lakierniczymi.

Tags: custom, farba, oryginalny, painting, praktyka, salon, styl, wykonawca, wzór, zdobienie

Kategoria: motocykle

  • Elastyczność silnika

    Elastyczność pracy silnika, czyli zdolność przystosowywania się silnika do zmiany obciążenia wpływa w istotny sposób na właściwości trakcyjne pojazdów mechanicznych (zdolność do przyspieszeń, zdolność do pokonywania wzniesień itp.). Do oceny tych właściwości silnika wprowadza się pojęcia wskaźników elastyczności momentu, elastyczności prędkości obrotowej i elastyczności całkowitej. Wskaźnik elastyczności momentu wyraża się stosunkiem największego momentu obrotowego MomaX (lub Pemax) do momentu obrotowego MoN (lub pe") odpowiadającego największej mocy Nemax, przy czym dla silnika wyposażonego w regulator należy zamiast wielkości MoN oraz pe" podstawić we wzorze wielkości MoN oraz pe" odpowiadające przyjętym wskaźnikom znamionowym, a więc prędkości obrotowej n. Przeciętne wartości wskaźnika elastyczności momentu: - dla silników z zapłonem iskrowym - em= 1,1-1,3 - dla silników z zapłonem samoczynnym e = 1,05 -5-1,15. Odcinki krzywych narysowane linią przerywaną odpowiadają pracy silnika z przeciążeniem.

  • Archiwum

  • Kategorie

  • Ustawienia rozrządu

    Ustawienie rozrządu, czyli uzgodnienie działania mechanizmu rozrządu z ruchem układu korbowego wykazuje znaczny wpływ na wielkość współczynnika napełnienia. W celu uzyskania możliwie dokładnego opróżnienia cylindra ze spalin i dobrego napełnienia go świeżym ładunkiem zawory otwiera się z pewnym wyprzedzeniem i zamyka z pewnym opóźnieniem. Wcześniejsze otwarcie zaworu dolotowego zapewnia odpowiednio duży przekrój przelotowy zaworu już w chwili rozpoczęcia suwu dolotu oraz uzyskanie przepłukania przestrzeni spalania. Opóźnienie zamknięcia zaworu dolotowego umożliwia przedłużenie procesu ładowania poza DMP przez wykorzystanie zjawisk dynamicznych w układzie dolotowym. Wcześniejsze otwarcie zaworu wylotowego sprzyja pełniejszemu i szybszemu usunięciu spalin z cylindra, a opóźnione zamknięcie - zmniejszeniu reszty spalin dzięki ich dodatkowemu usuwaniu w wyniku odsysaj^ego działania słupa spalin w przewodzie wylotowym. W zasadzie zwiększenie (oczywiście w określonych granicach) czasu otwarcia zaworów sprzyja polepszeniu napełnienia cylindra.

  • Partnerzy